车企合资外方把控市场销售 业绩下滑成挡箭牌泵浦

车企合资外方把控市场销售 业绩下滑成挡箭牌

尽管目前中外双方的股权都是50%，合资双方有平等的决策权，但在执行中产品、技术、管理、甚至销售模式等方面都是由外方提供，致使中方除了有政策优势外根本没有话语权

“王枫将不再担任一汽大众市场部部长的职务，他将于下周与曾经供职于大众中国的吴绍革进行正式交接。”4月10日一汽大众公关部相关负责人向记者表示，“详细情况我们将会在下周公布。”

业内人士认为，王枫调离至少说明了一个问题，即大众中国对一汽大众的控制能力越来越强。一年前，大众中国副总裁苏伟铭走马上任一汽大众销售公司总经理；如今，负责市场推广、品牌传播、广告投放的重要职位——市场部部长一职再次由大众中国方面的人出任，一汽大众是否正在丧失销售权？

销售业绩导致换将

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“这只是正常的人事变动，吴绍革已经从大众中国离职，王枫的级别也没有变化，将会主要负责大客户产品销售。” 一汽大众公关部相关负责人表示。

当记者问及这是否涉及公司合资双方销售权的争夺时，该人士笑而不答。

2006年1月1日苏伟铭成为一汽大众销售公司新任总经理的时候，这项任命就存在争议，原因在于苏伟铭是以大众中国副总裁的身份走马上任，而之前这一职位都是由一汽集团的人担任。当时，苏伟铭还兼任一汽大众公司商务副总经理(中方第一副总经理)，并进入一汽大众经营管理委员会。于是，许多人认为这是大众集团意欲加紧对合资公司控制。

2005年大众在中国出现了20年来的首次亏损。一汽大众在2005 年出现运营亏损1.19亿欧元，同时大众的市场份额在急速地下降，从2004年的23.6%下滑到2005年的17.3%。

据说，实际上苏伟铭是受到一汽集团总经理竺延风的主动邀请。苏伟铭在北京吉普任职期间，令亏损多年的北京吉普扭亏为盈被竺延风看好。

嘉兴

不愿透露身份的专家表示：“只要是合资公司的人，都有被任命的权利，毕竟双方各占50%的股权，如果做不出业绩，还是会换人。所以对销售控制权的争夺只是小部分原因，关键是由于销售业绩压力。”

通用汽车公司最新公布的数字显示，2007年第一季度，通用在中国的销量同比上升26.5%，达到113768辆，目前在中国的市场份额达到13.9%，紧追大众的17%，而大众汽车集团在中国的新车零售量增长了23%。　

北京环亚市场研究社高级经理张铁丝印台军认为：“为了提升公司的业绩，换人也就顺理成章，合资企业互派员工相互学习、锻炼也是正常的。”

中方集体失语销售权

然而，遍观合资企业，由外方主导或正力求主导销售的并非只有大众一家，不能说这只是一个巧合。

“尽管目前中外双方的股权都是50%，合资双方有平等的决策权，但在执行中产品、技术、管理、甚至销售模式等方面都是由外方提供，致使中方除了有政策优势外根本没有话语权。”著名汽车专家贾新光分析。

近日，福特汽车首席集团亚太区总裁柯力世已经兼任中国区首席执行官之职，同时，沃尔沃开始在华设置三大销售区域，并安排三名销售经理进行分层管理。国产的s40也将单建销售渠道，由沃尔沃中国控制销售。此举表明沃尔沃将进一步加强其在华销售管理能力。

上个月，宝马大中华区公开发表了四点声明，重点强调：“任何关于华晨宝马汽车有限公司将被降格为一个代工厂的假设都是站不住脚的。”原因就在于有媒体报道去年12月份起，宝马中国就开始整合与华晨宝马的市场销售权，架空中华晨宝马在销售上的决策权，华晨宝马关于市场品牌推广的事宜需要向宝马中国汇报，获得宝马许可后才能执行。

今年年初，奥迪中国区把奥迪品牌部从一汽大众销售公司独立出来，单独成立了奥迪事业部。

目前在销售控制权的问题上，外方的股东权益渐渐演变成了经营管理权。“但这和外方直接派人进行合资公司的管理是两回事，主要是由于双方所拥有的资源不平等导致的，中方不得不依赖外方。高层人事变动需要经由董事会同意，中方缺少要权的筹码。”贾新光认为。

尽管目前中外双方的股权都是50%，合资双方有平等的决策权，但在执行中产品、技术、管理、甚至销售模式等方面都是由外方提供，致使中方除了有政策优势外根本没有话语权

“王枫将不再担任一汽大众市场部部长的职务，他将于下周与曾经供职于大众中国的吴绍革进行正式交接。”4月10日一汽大众公关部相关负责人向记者表示，“详细情况我们将会在下周公布。”

业内人士认为，王枫调离至少说明了一个问题，即大众中国对一汽大众的控制能力越来越强。一年前，大众中国副总裁苏伟铭走马上任一汽大众销售公司总经理；如今，负责市场推广、品牌传播、广告投放的重要职位——市场部部长一职再次由大众中国方面的人出任，一汽大众是否正在丧失销售权？

销售业绩导致换将

“这只是正常的人事变动，吴绍革已经从大众中国离职，王枫的级别也没有变化，将会主要负责大客户产品销售。” 一汽大众公关部相关负责人表示。

当记者问及这是否涉及公司合资双方销售权的争夺时，该人士笑而不答。

2006年1月1日苏伟铭成为一汽大众销售公司新任总经理的时候，这项任命就存在争议，原因在于苏伟铭是以大众中国副总裁的身份走马上任，而之前这一职位都是由一汽集团的人担任。当时，苏伟铭还兼任一汽大众公司商务副总经理(中方第一副总经理)，并进入一汽大众经营管理委员会。于是，许多人认为这是大众集团意欲加紧对合资公司控制。

2005年大众在中国出现了20年来的首次亏损。一汽大众在2005 年出现运手机代理营亏损1.19亿欧元，同时大众的市场份额在急速地下降，从2004年的23.6%下滑到2005年的17.3%。

据说，实际上苏伟铭是受到一汽集团总经理竺延风的主动邀请。苏伟铭在北京吉普任职期间，令亏损多年的北京吉普扭亏为盈被竺延风看好。

不愿透露身份的专家表示：“只要是合资公司的人，都有被任命的权利，毕竟双方各占50%的股权，如果做不出业绩，还是会换人。所以对销售控制权的争夺只是小部分原因，关键是由于销售业绩压力。”

通用汽车公司最新公布的数字显示，2007年第一季度，通用在中国的销量同比上升26.5%，达到113768辆，目前在中国的市场份额达到13.9%，紧追大众的17%，而大众汽车集团在中国的新车零售量增长了23%。　

北京环亚市场研究社高级经理张铁军认为：“为了提升公司的业绩，换人也就顺理成章，合资企业互派员工相互学习、锻炼也是正常的。”

中方集体失语销售权

然而，遍观合资企业，由外方主导或正力求主导销售的并非只有大众一家，不能说这只是一个巧合。

“尽管目前中外双方的股权都是50%，合资双方有平等的决策权，但在执行中产品、技术、管理、甚至销售模式等方面都是由外方提供，致使中方除了有政策优势外根本没有话语权。”著名汽车专家贾新光分析。

近日，福特汽车首席集团亚太区总裁柯力世已经兼任中国区首席执行官之职，同时，沃尔沃开始在华设置三大销售区域，并安排三名销售经理进行分层管理。国产的s40也将单建销售渠道，由沃尔沃中国控制销售。此举表明沃尔沃将进一步加强其在华销售管理能力。

上个月，宝马大中华区公开发表了四点声明，重点强调：“任何关于华晨宝马汽车有限公司将被降格为一个代工厂的假设都是站不住脚的。”原因就在于有媒体报道去年12月份起，宝马中国就开始整合与华晨宝马的市场销售权，架空中华晨宝马在销售上的决策权，华晨宝马关于市场品牌推广的事宜需要向宝马中国汇报，获得宝马许可后才能执行。

今年年初，奥迪中国区把奥迪品牌部从一汽大众销售公司独立出来，单独成立了奥迪事业部。

目前在销售控制权的问题上，外方的股东权益渐渐演变成了经营管理权。“但这和外方直接派人进行合资公司的管理是两回事，主要是由于双方所拥有的资源不平等导致的，中方不得不依赖外方。高层人事变动需要经由董事会同意，中方缺少要权的筹码。”贾新光认为。

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